200958315
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火花塞是支持汽油發(fā)動機工作的重要原件（柴油發(fā)動機是壓燃做功，沒有火花塞），身材不大但里面的學(xué)問可不小，今天我們就來聊聊更換火花塞時需要注意的基本知識，方便您在選購火花塞的時候選擇更準確，心里更有底。
● 工作原理
火花塞的作用就是將點火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端行成電火花，點燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進行做功，最通俗地說就相當(dāng)于打火機的火石，一個激活的部件。火花塞的主要結(jié)構(gòu)有：1、接線螺桿；2、中央電極；3、接地電極；4、金屬殼體；5、絕緣體，其中最重要的是兩個電極。更多的基礎(chǔ)知識本文就不再贅述了，下面我們來談一下更換火花塞之前需要了解的事情。
★ 選擇火花塞的硬性指標
1、尺寸
更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎么判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別也會對性能造成不良影響，嚴重者會損傷發(fā)動機。每支火花塞上都印有它的型號，這串字符中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。
螺紋直徑
螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發(fā)動機設(shè)計的越來越緊湊，各種零件也都會跟著進行mini化，火花塞也不例外，變小變細趨勢已定，未來10mm、12mm等直徑更細的火花塞將成為主流。
螺紋長度
另外還有一個重要的尺寸就是螺紋的長度，有很多朋友也俗稱它為“牙長”，明細單里也有不少種型號，不過對于普通用戶來說記住這些型號太困難，也沒有太大意義，您只要記住自己的車要求更換什么尺寸的火花塞就行了。有朋友會問我的車是什么型號的呢？這個問題在各大火花塞廠家的產(chǎn)品介紹中都有，找到對應(yīng)自己車型的火花塞型號就行了，不是難事兒。
2、熱值
熱值這個參數(shù)也很重要，最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對于火花塞熱值的命名規(guī)則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的“熱型”火花塞。比如冠軍火花塞就是數(shù)值越大表示火花塞越偏向于“熱型”，而NGK火花塞則是數(shù)值越大表示月偏向于“冷型”。在選購火花塞的時候一定要根據(jù)與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會影響發(fā)動機的性能。
冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用于大馬力的發(fā)動機上，反之它的弊端是由于散熱較快，所以對于小排量發(fā)動機來說更容易產(chǎn)生積碳，而積碳多了之后最嚴重的后果就是點火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“飆車”，那么可以考慮這種火花塞。
熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但是散熱能力相對比較差，適合于不追求動力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過于高的話，可能會產(chǎn)生提前點火和爆震的情況。
不同發(fā)動機對于火花塞的熱值的要求不一樣，大功率發(fā)動機、動力好的建議選擇冷型的火花塞，對于散熱好；小排量發(fā)動機建議選擇熱性的火花塞，不容易產(chǎn)生積碳。
需要注意的是，不同火花塞廠家對熱值的表示方式不同，比如冠軍品牌是數(shù)值越大表示越偏向車型的，NGK品牌是數(shù)值越大越越偏向冷型的，所以在購買火花塞時，一定要根據(jù)產(chǎn)品目錄中不同車型所對應(yīng)的熱值來選擇火花塞。
尺寸和熱值兩個參數(shù)確定后，就可以保證火花塞可以滿足正常使用了，至于性能和壽命的優(yōu)劣，還要看材料和其他的參數(shù)。
★ 火花塞材質(zhì)對于性能的影響
火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，而我們平時挑選火花塞時說的“某某金”說的就是這個小電極的材質(zhì)，而其他部件的材質(zhì)對于發(fā)動機性能來說都是可以忽略掉的。
現(xiàn)在市場上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導(dǎo)電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對于發(fā)動機的負荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當(dāng)然價格也是隨著性能的增加而增加的，銥金火花塞的價格普遍在單支百元以上。
★ 更換火花塞注意事項
● 火花塞多長時間更換一次？
火花塞使用的材質(zhì)對于它的更換周期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，下表是不同材料相對應(yīng)的建議更換周期。
| 不同材質(zhì)火花塞更換周期參考里程 | |
材質(zhì) | 更換周期 |
銅芯 | 2-3萬公里 |
| 鎳合金芯 | 4-6萬公里 |
| 白金芯 | 8萬公里左右 |
| 銥金芯 | 10萬公里或更長 |
● 如何判斷火花塞在發(fā)動機里是否正常工作？
其實對于開車的人不容易判斷是否正常，因為火花塞的性能是否良好不能很直觀地觀察到，像燒機油可以看到藍色的尾氣、積碳多了會頂氣門、防凍液虧了會水溫會升高等，但火花塞要是老化了，估計經(jīng)驗豐富的老司機也只能是說“換一個火花塞試試看”。
想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機油”或混合器比例不妥造成的。
● 火花塞是到了更換周期后就不能繼續(xù)使用了嗎？
汽車上的常規(guī)保養(yǎng)配件都有一個周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因為多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發(fā)動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩(wěn)定對于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動機的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來更換，另外還會有其他部位出現(xiàn)的問題，我們用圖片說明，如下：
● 自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機對于火花塞的要求
自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機對于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時候是有注意事項的。因為渦輪增壓發(fā)動機的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動機大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。
● 火花塞能自己換嗎？需要注意哪些？
其實汽車上很多零件的更換并不難，火花塞也是可以自行更換的，不過在操作時需要注意幾點細節(jié)。首先是一定要選購合適自己車型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業(yè)的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準備一個頂端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據(jù)您車輛火花塞的尺寸來選擇。拆裝火花塞要一個一個氣缸來，不能全拆下來然后再全裝上去，避免臟東西掉入到氣缸內(nèi)。拆卸火花塞不是大問題，直接擰下來就行了，但在安裝的時候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25?！っ椎牧兀?4mm的火花塞則需要25-30?！っ椎牧貋砭o固。如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發(fā)動機性能，而力度過大則會造成脫扣和扭斷火花塞。
● 單極、三極、四極的區(qū)別？
很多人可能都問過這個問題，就是火花塞上面的電極數(shù)為什么會不一樣？影響什么？關(guān)于這點我來解釋一下，首先不要對于這個數(shù)字過于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計其中一個方面是為了延長火花塞的壽命，因為在其中一個電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點火，這是對于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進行的彌補設(shè)計，并不是為了提高點火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設(shè)計自然也淡出了主流市場，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。
總結(jié)：
對于火花塞的選擇和更換來說，其實并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細，選擇與車輛發(fā)動機特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無意中讓其他方面減分。另外，升級是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過大的產(chǎn)品，原廠配套零件是經(jīng)過嚴格、復(fù)雜的實驗后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩(wěn)定的，如果換裝參數(shù)差異過大的火花塞，不一定會得到更好的效果，甚至可能是產(chǎn)生負面影響。