200958315
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【發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)多淹缸，啟動(dòng)不良現(xiàn)象】
車輛啟動(dòng)中常見(jiàn)的燃油過(guò)多故障，即大量的燃油被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸后便失去了啟動(dòng)能力，通常俗稱“淹死”現(xiàn)象。尤其是冬天低溫，初次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，往往愿意多校兩腳油，提高氣缸內(nèi)汽油量，方便汽車在低溫下啟動(dòng)。但是當(dāng)氣缸內(nèi)汽油量過(guò)多時(shí)，阻塞了火花塞的正常燃爆，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)不了或敲缸的現(xiàn)象。即為所謂的“淹缸”了。解決方法就是拆下火花塞清理干凈，若缸內(nèi)余油過(guò)多，將其吸出。
燃油過(guò)多時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，供油系統(tǒng)無(wú)不來(lái)油現(xiàn)象，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能發(fā)動(dòng)，或偶有欲著征兆，排氣管排出的廢氣中有大量黑煙，并有“突、突”響聲，甚至有“放炮”現(xiàn)象，而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表，汽油沿節(jié)氣門(mén)軸不斷地流出，浮子室襯墊處也滲油，拆下火花塞可見(jiàn)電極周圍有潮濕汽油；燃燒室有積炭。此類現(xiàn)象即為燃油過(guò)多，混合氣過(guò)濃故障。
【發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)多淹缸啟動(dòng)不良原因】
產(chǎn)生燃油過(guò)多的故障主要有以下原因：
（1）操作不當(dāng)：
裝有手動(dòng)或半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，駕駛員用手拉動(dòng)阻風(fēng)門(mén)按鈕使之關(guān)閉，啟動(dòng)后直到暖機(jī)終了再慢慢推回拉鈕，使阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)。但實(shí)際操作時(shí)，腳踏板連續(xù)踩踏油門(mén)，有時(shí)還忘了推回阻風(fēng)門(mén)，由此使缸內(nèi)吸入大量燃料，致使發(fā)動(dòng)機(jī)
“淹死”而啟動(dòng)困難。
（2）調(diào)速不當(dāng)：
裝有自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門(mén)雖具有自動(dòng)開(kāi)閉的功能，但若快怠速調(diào)整不當(dāng)或聯(lián)動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)出現(xiàn)混合氣過(guò)濃，致使發(fā)動(dòng)機(jī)“淹死”。
（3）浮子室油面過(guò)高：
進(jìn)油針閥卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)整不當(dāng)、油面過(guò)高，由于燃料從主噴口溢出而引起“淹死”；還有節(jié)氣門(mén)全開(kāi)行駛時(shí)急劇停車和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，造成浮子室燃油沸騰流入進(jìn)氣管，也會(huì)引起“淹死”。
（4）空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污
雜質(zhì)聚集過(guò)多，濾芯孔堵死，使空氣進(jìn)入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關(guān)系。
【發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)多淹缸啟動(dòng)不良診斷排除】
燃油過(guò)多故障的應(yīng)對(duì)措施是：
（1）對(duì)于手動(dòng)或半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，可把阻風(fēng)門(mén)拉鈕全部推回，而且節(jié)氣門(mén)也處于全開(kāi)位置，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
（2）對(duì)于裝有自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讓聯(lián)動(dòng)裝置起作用，使阻風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)同時(shí)全開(kāi)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
（3）將加速踏板踏到底，減少進(jìn)油量，加大汽缸吸力；或用火烤一下進(jìn)氣歧管，水箱內(nèi)加上開(kāi)水，阻風(fēng)門(mén)拉出一半，節(jié)氣門(mén)只踏一半，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可發(fā)動(dòng)。
（4）實(shí)在發(fā)動(dòng)不著時(shí)，可將火花塞拆下來(lái)，用汽油洗凈晾干；用棉紗堵住火花塞孔搖車，使缸內(nèi)汽油溢出（或用啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪和曲軸及拖車等方法，將缸內(nèi)余油驅(qū)溢）；再裝回火花塞，重新啟動(dòng)車輛即可。
（5）燃油過(guò)多啟動(dòng)困難故障檢修：分解空氣濾清器總成，檢查濾芯是否過(guò)臟堵塞，必要時(shí)清洗或更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)多淹缸啟動(dòng)不良維修注意事項(xiàng)
（1）檢查阻風(fēng)門(mén)是否在全開(kāi)位置而且開(kāi)閉靈活；油平面是否過(guò)高，并逐項(xiàng)按規(guī)范調(diào)整。
（2）若故障在化油器油路時(shí)，將主量孔調(diào)整針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)少許做試驗(yàn)，慢慢旋入油針，看情況是否好轉(zhuǎn)，從化油器看主噴管是否往外流油，否則為油平面過(guò)高；檢查節(jié)油閥與氣動(dòng)裝置是否關(guān)閉不嚴(yán)或失效，必要時(shí)排除。
（3）發(fā)現(xiàn)浮子室襯墊處滲油，說(shuō)明浮子室油面過(guò)高溢油，可用起子木把輕輕敲擊化油器蓋三角針閥附近，若溢油現(xiàn)象消除，說(shuō)明三角針被臟物卡滯，應(yīng)拆下分解檢查針閥是否密封，必要時(shí)拆下研磨修復(fù)。
（4）車輛低溫冷車啟動(dòng)，機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油黏度大，增加了曲軸旋轉(zhuǎn)阻力；蓄電池端電壓低，影響了啟動(dòng)扭矩和跳火能量，加之燃油過(guò)多“淹死”，易導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難，須引起駕駛?cè)藛T的重視。